Structura derulării:
Cadrul derulator este o structură sudată în formă de cutie. Motorul cu frecvență controlată conduce arborele tamburului prin cutia de viteze după decelerare pentru a furniza puterea principală pentru debobinator. Bobina debobinatorului este un arbore tubular, susținut de doi rulmenți pe corpul cutiei de viteze, cu o roată dințată de transmisie instalată între rulmenți.
Cutia de viteze este lubrifiată prin lubrifiere forțată și este echipată cu două motoare cu turație constantă pentru un sistem de lubrifiere cu ulei în buclă închisă. Mandrinul este dintr-o construcție în consolă, al cărei capăt frontal este susținut de rulmenți de susținere externi în timpul derulării pentru a menține rigiditatea și stabilitatea derulatorului.
Corpul debobinatorului este o structură de cutie sudată. Motorul cu frecvență controlată furnizează puterea principală pentru debobinator prin antrenarea arborelui tamburului prin cutia de viteze după decelerare. Bobina debobinatorului este un arbore tubular susținut de doi rulmenți pe un corp de cutie de viteze cu o roată dințată de antrenare instalată între rulmenți.
Cutia de viteze este lubrifiată prin lubrifiere forțată și este echipată cu două motoare cu turație constantă pentru un sistem de lubrifiere cu ulei în buclă închisă. Mandrinul este o structură în consolă, al cărei capăt frontal este susținut de rulmenți de susținere externi în timpul derulării pentru a menține rigiditatea și stabilitatea derulatorului.
Corpul debobinatorului este o structură de cutie sudată. Motorul cu frecvență controlată furnizează puterea principală pentru debobinator prin antrenarea arborelui tamburului prin cutia de viteze după decelerare.
Bobina debobinatorului este un arbore tubular susținut de doi rulmenți pe un corp de cutie de viteze cu o roată dințată de antrenare instalată între rulmenți. Cutia de viteze este lubrifiată prin lubrifiere forțată și este echipată cu două motoare cu turație constantă pentru un sistem de lubrifiere cu ulei în buclă închisă. stabilitatea debobinatorului.
Arborele de mișcare de derulare este conectat la patru plăci sectoriale prin patru fețe de capăt cu șanțuri înclinate în coadă de rândunică, fiecare placă de sector este împiedicată să se deplaseze axial printr-o glisare radială la capătul de coadă, dar poate fi realizată de-a lungul creșterii și contracției radiale. La capătul arborelui mulinetei este conectat un cilindru rotativ, tija pistonului cilindrului antrenează axial capătul din față al celor patru dinte printr-un tirant din centrul arborelui mulinetei, conducând astfel placa sectorului radial în sus și în jos. Bobina poate fi mărită în diametrul nominal prin intermediul a patru plăci sectoriale suplimentare.
Cadrul decoilerului hidraulic poate fi deplasat pe șinele de ghidare ale bazei mașinii și este antrenat de un cilindru hidraulic, care permite controlul poziției centrale. Pentru a spori stabilitatea mulinetei, la capul mulinetei este proiectat un dispozitiv de braț de sprijin.
Când există o bobină de oțel pe bobină, brațul de sprijin este antrenat de un cilindru de ulei pentru a ține capul bobinei, iar în momente obișnuite brațul de sprijin se retrage fără a afecta bobina de oțel de pe bobină.
